Stigende dieselpriser kunne sætte bremserne på småbiz-gevinster

{h1}

Nogle transportvirksomheder imødegår stigende dieselpriser ved at pålægge lavere hastigheder for chauffører.

På trods af en flytning fra Det Internationale Energiagentur (IEA) i slutningen af ​​juni for at frigøre flere olieforsyninger, har per-tøndeomkostningerne på råolie futures steget 6 procent de seneste uger. I samme periode er brændstofpriserne steget med næsten 11 procent. Små virksomhedsejere kan snart mærke klemmen i form af højere transportomkostninger og forlængede leveringstider på et tidspunkt, hvor også andre inflationstryk vokser.

Her er scenariet. Som en del af sin handling i slutningen af ​​juni sagde IEA, at det ville frigøre 60 millioner tønder fra dets nødlager. Lidt mere end halvdelen af ​​denne mængde kommer fra amerikanske forsyninger; de 30,6 millioner tønder er ca. 9 procent af det amerikanske handelslager.

Bortset fra en indledende hoppe havde bevægelsen dog kun få effekter på priserne, da investorer fokuserer mere på den langsigtede efterspørgsel efter olie på steder som Kina. I slutningen af ​​den sidste komplette handelssession sluttede priserne til 96,20 dollar pr. Tønde på New York Mercantile Exchange. Priserne faldt under tidlig handel den 11. juni, men mange analytikere kræver fortsat stigninger i de kommende uger - så meget som $ 98 pr. Tønde.

De højere råpriser er en grund til, at dieselpriserne stiger igen og flirter med $ 4-mærket. Det er ikke så højt som de var tidligere i år, men det repræsenterer en tendens i den forkerte retning, da andre inflationskræfter konvergerer.

Husk, at prisindekset for personlig forbrugsudgifter - som ikke omfatter enten fødevarer eller energikostnader - steg 0,3 procent i maj, hvilket var den største stigning siden oktober 2009. Vi ved stadig ikke, hvad der er i butikken i juni.

I deres seneste indtjeningsrapporter har en række rabathandlere, herunder Dollar General Corp., Family Dollar Stores Inc. og Dollar Tree Inc. alle omtalte transportomkostninger som en stor årsag til, at de savnede deres indkomstmål.

En artikel i Wall Street Journal bemærkede, at dieselpriserne har givet anledning til en række store lastbilvirksomheder til at mandatere lavere hastigheder for deres chauffører. For eksempel har Titan Transfer LLC skåret sine højeste motorvejshastigheder for chauffører til 65 miles i timen fra 70 miles i timen. Begrundelsen er enkel: For hvert fald på fem miles i timen er brændstoføkonomien for en 18-hjulet lastbil forbedret med omkring en halv mil i timen. For Titan betyder det at spare på omkring 24 millioner dollars om året i dieselolieomkostninger, ifølge Tidsskrift genstand.

Så selvom politikerne i Washington, D.C., har spillet kylling over budgettet, har dieselpriserne været støt igen.

Det betyder en real-time crunch for små virksomheder med nogen form for field service eller levering operationer, da de står over højere end forventede transportomkostninger. I mellemtiden kan de af jer, der forventer produktleverancer, se en forsinkelse, når de vender op på din lastehavn, da transportleverandørerne bremser lastbilerne for at spare penge på brændstof. Endelig kan de af jer i leveringsvirksomheden selv overveje at tilføje dine egne krav til maksimal hastighed eller routingpolitikændringer for at løse dine brændstofeffektivitetsproblemer.


Stigende dieselpriser kunne sætte bremserne på småbiz-gevinster: højere

På trods af en flytning fra Det Internationale Energiagentur (IEA) i slutningen af ​​juni for at frigøre flere olieforsyninger, har per-tøndeomkostningerne på råolie futures steget 6 procent de seneste uger. I samme periode er brændstofpriserne steget med næsten 11 procent. Små virksomhedsejere kan snart mærke klemmen i form af højere transportomkostninger og forlængede leveringstider på et tidspunkt, hvor også andre inflationstryk vokser.

Her er scenariet. Som en del af sin handling i slutningen af ​​juni sagde IEA, at det ville frigøre 60 millioner tønder fra dets nødlager. Lidt mere end halvdelen af ​​denne mængde kommer fra amerikanske forsyninger; de 30,6 millioner tønder er ca. 9 procent af det amerikanske handelslager.

Bortset fra en indledende hoppe havde bevægelsen dog kun få effekter på priserne, da investorer fokuserer mere på den langsigtede efterspørgsel efter olie på steder som Kina. I slutningen af ​​den sidste komplette handelssession sluttede priserne til 96,20 dollar pr. Tønde på New York Mercantile Exchange. Priserne faldt under tidlig handel den 11. juni, men mange analytikere kræver fortsat stigninger i de kommende uger - så meget som $ 98 pr. Tønde.

De højere råpriser er en grund til, at dieselpriserne stiger igen og flirter med $ 4-mærket. Det er ikke så højt som de var tidligere i år, men det repræsenterer en tendens i den forkerte retning, da andre inflationskræfter konvergerer.

Husk, at prisindekset for personlig forbrugsudgifter - som ikke omfatter enten fødevarer eller energikostnader - steg 0,3 procent i maj, hvilket var den største stigning siden oktober 2009. Vi ved stadig ikke, hvad der er i butikken i juni.

I deres seneste indtjeningsrapporter har en række rabathandlere, herunder Dollar General Corp., Family Dollar Stores Inc. og Dollar Tree Inc. alle omtalte transportomkostninger som en stor årsag til, at de savnede deres indkomstmål.

En artikel i Wall Street Journal bemærkede, at dieselpriserne har givet anledning til en række store lastbilvirksomheder til at mandatere lavere hastigheder for deres chauffører. For eksempel har Titan Transfer LLC skåret sine højeste motorvejshastigheder for chauffører til 65 miles i timen fra 70 miles i timen. Begrundelsen er enkel: For hvert fald på fem miles i timen er brændstoføkonomien for en 18-hjulet lastbil forbedret med omkring en halv mil i timen. For Titan betyder det at spare på omkring 24 millioner dollars om året i dieselolieomkostninger, ifølge Tidsskrift genstand.

Så selvom politikerne i Washington, D.C., har spillet kylling over budgettet, har dieselpriserne været støt igen.

Det betyder en real-time crunch for små virksomheder med nogen form for field service eller levering operationer, da de står over højere end forventede transportomkostninger. I mellemtiden kan de af jer, der forventer produktleverancer, se en forsinkelse, når de vender op på din lastehavn, da transportleverandørerne bremser lastbilerne for at spare penge på brændstof. Endelig kan de af jer i leveringsvirksomheden selv overveje at tilføje dine egne krav til maksimal hastighed eller routingpolitikændringer for at løse dine brændstofeffektivitetsproblemer.


Stigende dieselpriser kunne sætte bremserne på småbiz-gevinster: timen


Video:


Da.HowToMintMoney.com
All Rights Reserved!
Genoptryk Af Materialer Er Mulig Med Henvisning Til Kilden - Hjemmeside: Da.HowToMintMoney.com

© 2012–2019 Da.HowToMintMoney.com