Toyota's Supply Chain Stretched Thin med Recall

{h1}

Hvis du er et lille firma, der leverer reservedele eller tjenester i en massiv forsyningskæde, som den ene toyota har, er her et par tip, der kan hjælpe med at mindske risikoen for tab, hvis et led i kæden bryder.

Den seneste tilbagekaldelse af 5,45 millioner Toyota-biler og lastbiler til "pludselige utilsigtede accelerationsproblemer" giver flere alvorlige økonomiske problemer for Toyota og dets leverandører.

Først meddelte Toyota, at salg og fremstilling af de berørte modeller blev stoppet, indtil der kunne findes en passende løsning. Når alle fremstillinger af et komplekst produkt som en bil eller lastbil stopper, kommer alle leverandører ned i forsyningskæden også til stopp.

For det andet, når en løsning er blevet identificeret, skal den være konstrueret testet og sat i fuld skala fremstilling. Når du kigger på den meget lille del, der er blevet konstrueret til at løse Toyota-problemet, spørger du dig selv, hvad big deal handler om at løse det påståede problem. Den del, der "fixes" den skræmmende acceleration ser ud til at være en 2 "firkantet metal mindre end 3/8" tyk, med afrundede hjørner, der vil blive brugt som et shim for at holde kronblade stikker. Udgifterne til fremstilling af denne del er sandsynligvis ringe, men omkostningerne ved nedetid, eftermontering af reparationen hos forhandleren, ulemperne ved at være uden bil i de 45 minutter, der kræves for at gøre reparationen, nedetiden af ​​fabrikken og mest af alt tabte mulighed omkostninger ved ikke at være i stand til at sælge biler er astronomiske.

Når du er en del af en forsyningskæde som toyota, er du en del af et "økosystem." Alle dele af systemet er indbyrdes afhængige af hinanden for succes. Når en del af systemet fejler, lider ofte resten af ​​virksomhederne i forsyningskæden økonomisk, og nogle svage dele af forsyningskæden dør på grund af en fejl i en anden del af kæden.

Hvis du er en 3rd eller 4th tier leverandør til Toyota, bliver dine indtægter hårdt ramt af denne "distraktion". Disse er de små (ofte amerikanske) beslutningstagere af dele som bindematerialer (anvendes i bagagerum og gulvmåtter eller maker af tusindvis af små dele fra gasdæksler til skruer og fastgørelsesdele.

Hvis du er en af ​​disse lavere tierleverandører, hvordan beskytter du dig selv mod at miste værdifulde indtægter og overskud, samt at holde dine døre åbne for erhvervslivet.

1. Koncentration af salg. Hold din koncentration af salg så lav som muligt. Prøv at finde markeder for ting, du kan lave uden for bilindustrien. Bilindustrien er hårdt ramt af recessionen, men Toyota har forblevet en stærk spiller i branchen. Hvis din virksomhed fremstiller bindefibre, skal du kigge på hobbybådindustrien eller møbeltøjsindustrien.

2. Hold dine dages salg fremragende (DSO) så lavt som muligt. Jo hurtigere din samling af penge skyldes dig, indsamles, jo lavere er din samlede eksponering.

3. Hold masser af sikkerhedskasser for begivenheder lige her. Mængden af ​​sikkerhedskontanter du beholder, vil gå op og ned, men som en god tommelfingerregel skal du sørge for at have mindst 2-3 løntrin, nok penge til at tilbagebetale en betaling eller to af langfristet gæld og nok til en månedens værd for kortvarige forpligtelser. Det lyder som en masse penge, og det er, men hvis du beslutter dig for at holde sikkerhedskontanter, kan du planlægge at opbevare den væk for bare en sådan nødsituation.

4. Overvej at bruge midlertidige medarbejdere til fremstilling af lavere niveauer. Dette er en praksis, der anvendes af de fleste store fremstillingsoperationer. Hvis jobbet er samlet, og ikke tager meget at lære at blive dygtig på, kan du omdanne mange af dine produktionsarbejdsomkostninger fra faste til variable omkostninger og realisere en meningsfuld besparelse.

Mange virksomheder, der er en del af forsyningskæder, begynder at udfylde en outsourcet niche til en bestemt stor leverandør. Det er en fantastisk måde at opbygge en forretning på. På et tidspunkt i virksomhedens vækst skal du overveje måder at mindske din risiko ved at finde andre indtægter og brancher til at tjene.

Sam Thacker er en partner i Austin Texas-baserede Business Finance Solutions.

Du kan kontakte Sam direkte på: [email protected]

eller følg ham på Twitter: SMBfinance

EKSTRA: Hvis du har spørgsmål til Sam vedrørende virksomhedens finansiering, kreditmarkedet og lignende spørgsmål, tak venligst send en e-mail. Dine spørgsmål registreres, og Sam svarer på de bedste i hans Spørg ekspert podcast show.

Den seneste tilbagekaldelse på 5,45 mio Toyota biler og lastbiler til "pludselige utilsigtede acceleration" problemer giver flere alvorlige økonomiske problemer for Toyota og dets leverandører.

Først, Toyota annoncerede standsning og fremstilling af de berørte modeller indtil en passende løsning kunne findes. Når alle fremstillinger af et komplekst produkt som en bil eller lastbil stopper, kommer alle leverandører ned i forsyningskæden også til stopp.

For det andet, når en løsning er blevet identificeret, skal den være konstrueret testet og sat i fuld skala fremstilling. Når man ser på den meget lille del, der er blevet konstrueret til at ordne Toyota Problem, du spørger dig selv, hvad big deal handler om at løse det påståede problem. Den del, der "fixes" den skræmmende acceleration ser ud til at være en 2 "firkantet metal mindre end 3/8" tyk, med afrundede hjørner, der vil blive brugt som et shim for at holde kronblade stikker. Udgifterne til fremstilling af denne del er sandsynligvis ringe, men omkostningerne ved nedetid, eftermontering af reparationen hos forhandleren, ulemperne ved at være uden bil i de 45 minutter, der kræves for at gøre reparationen, nedetiden af ​​fabrikken og mest af alt tabte mulighed omkostninger ved ikke at være i stand til at sælge biler er astronomiske.

Når du er en del af en forsyningskæde som Toyota Du er en del af et "økosystem". Alle dele af systemet er indbyrdes afhængige af hinanden til succes. Når en del af systemet fejler, lider ofte resten af ​​virksomhederne i forsyningskæden økonomisk, og nogle svage dele af forsyningskæden dør på grund af en fejl i en anden del af kæden.

Hvis du er en 3rd eller 4th tier leverandør til Toyota , er dine indtægter hårdt ramt af denne "distraktion". Disse er de små (ofte amerikanske) beslutningstagere af dele som limede fibermåtter (bruges i bagagerum og gulvmåtter eller maker af tusindvis af små dele fra gasdæksler til skruer og skruer.

Hvis du er en af ​​disse lavere tierleverandører, hvordan beskytter du dig selv mod at miste værdifulde indtægter og overskud, samt at holde dine døre åbne for erhvervslivet.

1. Koncentration af salg. Hold din koncentration af salg så lav som muligt. Prøv at finde markeder for ting, du kan lave uden for bilindustrien. Bilindustrien er hårdt ramt af recessionen, men Toyota har været en stærk spiller i branchen. Hvis din virksomhed fremstiller bindefibre, skal du kigge på hobbybådindustrien eller møbeltøjsindustrien.

2. Hold dine dages salg fremragende (DSO) så lavt som muligt. Jo hurtigere din samling af penge skyldes dig, indsamles, jo lavere er din samlede eksponering.

3. Hold masser af sikkerhedskasser for begivenheder lige her. Mængden af ​​sikkerhedskontanter du beholder, vil gå op og ned, men som en god tommelfingerregel skal du sørge for at have mindst 2-3 løntrin, nok penge til at tilbagebetale en betaling eller to af langfristet gæld og nok til en månedens værd for kortvarige forpligtelser. Det lyder som en masse penge, og det er, men hvis du beslutter dig for at holde sikkerhedskontanter, kan du planlægge at opbevare den væk for bare en sådan nødsituation.

4. Overvej at bruge midlertidige medarbejdere til fremstilling af lavere niveauer. Dette er en praksis, der anvendes af de fleste store fremstillingsoperationer. Hvis jobbet er samlet, og ikke tager meget at lære at blive dygtig på, kan du omdanne mange af dine produktionsarbejdsomkostninger fra faste til variable omkostninger og realisere en meningsfuld besparelse.

Mange virksomheder, der er en del af forsyningskæder, begynder at udfylde en outsourcet niche til en bestemt stor leverandør. Det er en fantastisk måde at opbygge en forretning på. På et tidspunkt i virksomhedens vækst skal du overveje måder at mindske din risiko ved at finde andre indtægter og brancher til at tjene.

Sam Thacker er en partner i Austin Texas-baserede Business Finance Solutions.

Du kan kontakte Sam direkte på: [email protected]

eller følg ham på Twitter: SMBfinance

EKSTRA: Hvis du har spørgsmål til Sam vedrørende virksomhedens finansiering, kreditmarkedet og lignende spørgsmål, tak venligst send en e-mail. Dine spørgsmål registreres, og Sam svarer på de bedste i hans Spørg ekspert podcast show.

Den seneste tilbagekaldelse på 5,45 mio Toyota biler og lastbiler til "pludselige utilsigtede acceleration" problemer giver flere alvorlige økonomiske problemer for Toyota og dets leverandører.

Først, Toyota annoncerede standsning og fremstilling af de berørte modeller indtil en passende løsning kunne findes. Når alle fremstillinger af et komplekst produkt som en bil eller lastbil stopper, kommer alle leverandører ned i forsyningskæden også til stopp.

For det andet, når en løsning er blevet identificeret, skal den være konstrueret testet og sat i fuld skala fremstilling. Når man ser på den meget lille del, der er blevet konstrueret til at ordne Toyota Problem, du spørger dig selv, hvad big deal handler om at løse det påståede problem. Den del, der "fixes" den skræmmende acceleration ser ud til at være en 2 "firkantet metal mindre end 3/8" tyk, med afrundede hjørner, der vil blive brugt som et shim for at holde kronblade stikker. Udgifterne til fremstilling af denne del er sandsynligvis ringe, men omkostningerne ved nedetid, eftermontering af reparationen hos forhandleren, ulemperne ved at være uden bil i de 45 minutter, der kræves for at gøre reparationen, nedetiden af ​​fabrikken og mest af alt tabte mulighed omkostninger ved ikke at være i stand til at sælge biler er astronomiske.

Når du er en del af en forsyningskæde som Toyota Du er en del af et "økosystem". Alle dele af systemet er indbyrdes afhængige af hinanden til succes. Når en del af systemet fejler, lider ofte resten af ​​virksomhederne i forsyningskæden økonomisk, og nogle svage dele af forsyningskæden dør på grund af en fejl i en anden del af kæden.

Hvis du er en 3rd eller 4th tier leverandør til Toyota , er dine indtægter hårdt ramt af denne "distraktion". Disse er de små (ofte amerikanske) beslutningstagere af dele som limede fibermåtter (bruges i bagagerum og gulvmåtter eller maker af tusindvis af små dele fra gasdæksler til skruer og skruer.

Hvis du er en af ​​disse lavere tierleverandører, hvordan beskytter du dig selv mod at miste værdifulde indtægter og overskud, samt at holde dine døre åbne for erhvervslivet.

1. Koncentration af salg. Hold din koncentration af salg så lav som muligt. Prøv at finde markeder for ting, du kan lave uden for bilindustrien. Bilindustrien er hårdt ramt af recessionen, men Toyota har været en stærk spiller i branchen. Hvis din virksomhed fremstiller bindefibre, skal du kigge på hobbybådindustrien eller møbeltøjsindustrien.

2. Hold dine dages salg fremragende (DSO) så lavt som muligt. Jo hurtigere din samling af penge skyldes dig, indsamles, jo lavere er din samlede eksponering.

3. Hold masser af sikkerhedskasser for begivenheder lige her. Mængden af ​​sikkerhedskontanter du beholder, vil gå op og ned, men som en god tommelfingerregel skal du sørge for at have mindst 2-3 løntrin, nok penge til at tilbagebetale en betaling eller to af langfristet gæld og nok til en månedens værd for kortvarige forpligtelser. Det lyder som en masse penge, og det er, men hvis du beslutter dig for at holde sikkerhedskontanter, kan du planlægge at opbevare den væk for bare en sådan nødsituation.

4. Overvej at bruge midlertidige medarbejdere til fremstilling af lavere niveauer. Dette er en praksis, der anvendes af de fleste store fremstillingsoperationer. Hvis jobbet er samlet, og ikke tager meget at lære at blive dygtig på, kan du omdanne mange af dine produktionsarbejdsomkostninger fra faste til variable omkostninger og realisere en meningsfuld besparelse.

Mange virksomheder, der er en del af forsyningskæder, begynder at udfylde en outsourcet niche til en bestemt stor leverandør. Det er en fantastisk måde at opbygge en forretning på. På et tidspunkt i virksomhedens vækst skal du overveje måder at mindske din risiko ved at finde andre indtægter og brancher til at tjene.

Sam Thacker er en partner i Austin Texas-baserede Business Finance Solutions.

Du kan kontakte Sam direkte på: [email protected]

eller følg ham på Twitter: SMBfinance

EKSTRA: Hvis du har spørgsmål til Sam vedrørende virksomhedens finansiering, kreditmarkedet og lignende spørgsmål, tak venligst send en e-mail. Dine spørgsmål registreres, og Sam svarer på de bedste i hans Spørg ekspert podcast show.


Video: 2005 ford expedition symptoms of a bad cam phaser.


Da.HowToMintMoney.com
All Rights Reserved!
Genoptryk Af Materialer Er Mulig Med Henvisning Til Kilden - Hjemmeside: Da.HowToMintMoney.com

© 2012–2019 Da.HowToMintMoney.com