UMBRELLER & $ 11.50 LUFTFARES

{h1}

Ingen lufthavnslokale, ingen gratis boblende, ingen video-on-demand og nogle gange gulp, ingen måltider! Det er ingen måde at flyve på. Er det? Med jetblue indføre en $ 39 shuttle mellem washington og new york i august, krigen mellem low cost carriers (lccs) intensiverer. I usa har delta og us airways, hvis priser starter fra $ 300 envejs, domineret den amerikanske lcc-arena. Det er et stigende fænomen, at når brændstofpriserne stiger, falder lcc-priserne ned. Europa har kendt tiltrækningen af ​​lcc'er i årevis, hvor london historisk set er det bedste sted at få lave priser til europa. Afrika og latin

Ingen lufthavnslokale, ingen gratis boblende, ingen video-on-demand og nogle gange gulp, ingen måltider! Det er ingen måde at flyve på. Er det? Med jetblue indføre en $ 39 shuttle mellem washington og new york i august, krigen mellem low cost carriers (LCCs) intensiverer. I USA har Delta og US Airways, hvis priser starter fra $ 300 envejs, domineret den amerikanske LCC-arena.

Det er et stigende fænomen, at når brændstofpriserne stiger, falder LCC-priserne ned. Europa har kendt tiltrækningen af ​​LCC'er i årevis, hvor London historisk set er det bedste sted at få lave priser til Europa. Afrika og Latinamerika har ikke rigtig udviklet LCC'er i deres regioner, men det sted, hvor LCC'erne i stigende grad styrer himlen, er i Asien. Denne region er simpelthen lavet til LCC'er med mange små lande og korte humle, i en region, der har gunstige valutaudvekslinger mod en del af resten af ​​verden.

Intet af dette og mindre af det kan være vejen til at flyve

En gang på et lavpris flyselskab er der mangel på dikkedarer, som vi normalt tager for givet, men mange mennesker giver slip på mad og underholdning for overkommelige priser. Når du har indiens Air Deccan-priser, der starter ved INR 500 (US $ 11,50), flyver Air Arabia og De Forenede Arabiske Emirater i Mellemøsten for 119 UAE dirhams (US $ 32). Tiger Air opkræver $ 63 (ca. US $ 39) på en måde for Singapore til Bangkok og Citilink tager passagerer i Indonesien for 125.000 indonesiske Rupiah ($ US15), der quibbles om en buscuit.

Imidlertid er priserne kompenseret af mange LCC'er, der flyver gamle fly, priser, der sælger ud måneder i forvejen eller ikke har online- eller kreditkort købs faciliteter; så nogle gange kan de normale bærere være mere bekvemme.

En anden effekt, som LCC'er har, er behovet for LCC-terminaler. Både Singapores Changi Lufthavn og
Kuala Lumpurs internationale lufthavn afslørede for nylig deres formålskonstruerede LCC-terminaler. Der er de sædvanlige butikker, men ingen lounger i høj klasse og ofte, som i Australiens Melbourne Avalon Lufthavn, er komplekset 40 minutter væk fra hvor som helst du måske vil være.

De største virkninger, som passagererne på LCC-terminalerne normalt oplever, går fra flyet til ankomstbygningen, da der ikke er aerobridges. Men paraplyer er forudsat. Det er så tankevækkende, tænker du ikke?


Video: ORMAO Umbreller


Da.HowToMintMoney.com
All Rights Reserved!
Genoptryk Af Materialer Er Mulig Med Henvisning Til Kilden - Hjemmeside: Da.HowToMintMoney.com

© 2012–2019 Da.HowToMintMoney.com